机油为什么会乳化/机油有乳化现象怎么办

为何一听到机油增多“乳化”就很焦虑。

另外，机油盖否拧紧，关系也非常大，发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气中的水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，也属于正常情况，不必要过分担心。

从原理上看，所谓的机油增多，就是发动机曲轴箱内的机油有明显的增量现象。而产生这种现象的原因，无非就是汽缸壁上有没烧掉的汽油，或者发动机温度低导致汽油混到机油里挥发不了。而机油乳化就是没有被及时蒸发掉的水分子混入到机油里，两者混合之后，机油变成了乳状液体。

其实，它的形成原因与机油增多有些类似，都是由于发动机温度过低所致。当发动机处于低温状态时，曲轴箱中的水蒸气会凝结成水渗透到机油中，也就出现了机油乳化的现象。另外，有专家指出，机油乳化可能与2020年我国开始使用乙醇汽油有一定关系。乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。

常见就是冷却水，因为流经发动机的除了机油外只有冷却水，且冷却系统的压力又比较高，哪个密封垫损坏的话就会很容易进入到机油里。常见的是气缸垫损坏，因为缸体上有油道和水道，挨的比较近，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就会流出水道而到了油道里，这是最常见的原因。

次要原因是机油里混入了水分或发动机冷却液（冷却液的主要成分也是水），如果机油中水的分量较多，就会演变成机油乳化。 机油乳化，是机油中混入水分较多，由于油水不相融而产生乳液状物质，看起来和拿铁咖啡上面的奶泡一样。

机油乳化和发动机积碳一样吗

〖One〗、机油乳化和机油积碳看似字面意思相近，其实是两回事。它们形成的原因和后果也是巨大的不一样，我们来看看。 机油乳化听名字就能知道它的意思。如果发现机油是乳白色或乳黄色，基本可以断定机油被乳化了。

〖Two〗、与发动机积碳一样，机油乳化同样不可避免，只不过，因多方面原因，机油乳化的程度各有不同而已。原因包括环境温度影响，上文所阐述的乳化过程在低温环境下更容易出现。

〖Three〗、所以说，与发动机积碳一样，机油盖乳化几乎不可避免。不过，机油盖内侧等地方出现乳化痕迹是发动机在使用过程中的正常现象，不会影响机油的正常性能，更不会对发动机的安全造成影响。

〖Four〗、发动机内部积碳：长期使用劣质机油或超期保养会导致燃烧不充分，积碳随曲轴箱通风系统附着在加注口。机油盖密封圈老化：密封圈硬化或开裂后，灰尘和杂质易侵入发动机内部，沉积在加注口。机油乳化：水分或防冻液混入机油（常见于短途行驶或冬季低温），形成乳白色膏状物，可能堵塞加注口。

〖Five〗、与发动机积碳一样，机油乳化同样不可避免，只不过，因多方面原因，机油乳化的程度各有不同而已。

〖Six〗、汽车发动机油泥的危害确实比积碳更严重。油泥作为发动机常见的“慢性病”之一，其堆积会对发动机造成多方面的严重影响。油泥一般分为低温油泥和高温油泥。低温油泥是在低温或短途运行时，曲轴箱中的水分和未充分燃烧的燃油未完全蒸发，形成乳化而产生的。

混动车机油发生乳化怎么办?

首先，在冬天热车的时候可以打开空调让发动机强制启动，加快机舱升温；其次刚开始的时候尽量避免大脚油急加速；最后如果有条件的话，可以隔三差五的跑跑高速，这些方法都能比较好的减少机油增多或者乳化的问题发生。 而车主们在测量的时候也要使用正确的测量方法，不正确的测量也会导致结果有差别。

因此，南方用户虽无需过度担忧乳化问题，但仍需避免上述高风险用车场景，定期检查机油液位及状态，必要时通过延长热车时间或增加高速行驶比例改善发动机工作条件。

同时这些轻微的乳化现象，等到发动机处于正常的工作温度后就会慢慢消失，对机油的品质不会造成影响，发动机也能正常工作。