特斯拉为什么不用永磁？特斯拉为什么不用燃料电池

特斯拉电动车是交流电还是直流电?

〖One〗、综上所述，特斯拉的充电方式以交流电为主，同时提供了多种充电方式来满足不同场景的需求。

〖Two〗、特斯拉电动车采用的是交流电，但会将其转化为直流电来驱动动力系统。以下是关于特斯拉电动车用电情况的详细说明：交流电输入：特斯拉电动车在充电时使用的是交流电（AC）。这是家庭用电和公共充电桩常见的电力类型。

〖Three〗、综上所述，特斯拉电动车采用交流电作为其动力源，这一选取不仅有助于提升车辆的节能性能，还在一定程度上优化了车辆的性能表现。随着电动车技术的不断进步，特斯拉等领先企业正持续探索更高效、更环保的驱动技术，以推动整个行业的可持续发展。

〖Four〗、综上所述，特斯拉电动车选取交流电作为其动力来源，是基于对高效、节能和轻量化要求的综合考量。

特斯拉、蔚来为何不用永磁同步电机?

〖One〗、可能是因为历史的原因，一直以来，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机是三相感应电动机，感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。不仅因为历史的情况，特斯拉上使用的异步电动机技术取得了突破，特斯拉发明和应用了很多专利。

〖Two〗、也正是因为其不同的工作特性，感应异步电机的电耗会高于永磁同步电机。这也就解答了蔚来ES8，奥迪e-tron以及奔驰EQC等双感应电机的电耗更高，续航能力更差的主要原因。

〖Three〗、如特斯拉Model 3选取的是永磁同步电机，而蔚来ES8 Model X使用的是异步电机，那么这两种电机到底有什么区别呢？首先，两款电机的定义不同。电机都是通过通电产生磁场，并通过电子内部一个叫转子的东西切割旋转的磁感线，从而产生动力的。

〖Four〗、异步感应电机和永磁同步电机，它们都有各自的优势，所以一些主机厂就开始考虑综合两种电机的特性进行匹配。比如2019款特斯拉Model S长续航版就同时搭载了两种电机技术，满足了不同电机在不同工作状态时上的技术优势。

特斯拉电动车用交流电还是直流电?

〖One〗、特斯拉电动车采用的是交流电，但会将其转化为直流电来驱动动力系统。以下是关于特斯拉电动车用电情况的详细说明：交流电输入：特斯拉电动车在充电时使用的是交流电（AC）。这是家庭用电和公共充电桩常见的电力类型。转化为直流电：交流电进入车辆后，会通过一个称为“充电器”或“整流器”的设备，将其转化为直流电（DC）。

〖Two〗、综上所述，特斯拉电动车采用交流电作为其动力源，这一选取不仅有助于提升车辆的节能性能，还在一定程度上优化了车辆的性能表现。随着电动车技术的不断进步，特斯拉等领先企业正持续探索更高效、更环保的驱动技术，以推动整个行业的可持续发展。

〖Three〗、综上所述，特斯拉电动车选取交流电作为其动力来源，是基于对高效、节能和轻量化要求的综合考量。

永磁同步与异步感应:为何高端电动车,必须同时要装这两种电机?

而应用在电动汽车上的永磁同步电机，结构却有些不同。电动车上所应用的电机结构恰恰相反，其转子采用永磁体的形式，而定子则采用铜线缠绕的形式。而提供动力的原理则与一般电机相同，定子通电产生旋转磁场，永磁体转子则自带磁场，同理产生动力。

当达到必要的速度时，两台电机可以同时工作，兼顾低速爬坡和高速续航。在整个运行过程中，所有的档位都是自动切换的，从根本上改变了纯电动车的操控性，同时也最大化了它的续驶里程。

从电机的特性来说，配备交流异步电机的电动汽车更倾向于性能策略，充分利用这种电机在高转速下的性能输出和效率优势，比如早期的Model S。其特性是：当汽车处于高速行驶时，其能够保持高速运转和高效的电能使用效率，在为汽车保持最大动力输出的同时，减少能耗。

特斯拉稀土大跌的原因是什么?

第一个原因是稀土永磁确实比较贵。如果不用稀土了，那么未来电机的费用会大幅下降，这个特斯拉降本的战略是一致的，第二个原因是稀土最大的问题还不是贵，而是在于有出口管制，特斯拉自己也不想被卡脖子，在近来的大国竞争下，都在给自己找一条退路。

综上所述，同步磁阻电机受到市场关注并导致概念龙头大涨的原因主要包括特斯拉不使用稀土材料的决策、同步磁阻电机的自身优势、国家政策的支持以及相关公司的积极表现。这些因素共同作用，推动了同步磁阻电机概念的火爆。

综上所述，同步磁阻电机受关注并导致概念龙头大涨超13%的原因主要包括特斯拉宣布不使用稀土材料、稀土永磁体成本高、同步磁阻电机成为替代方案、国家政策支持、相关上市公司积极回应以及市场炒作因素。

首先，特斯拉造车成本会很大程度的降低。稀土永磁材料费用昂贵，这导致电动车制造商在生产过程中面临较高的成本压力。特斯拉提出的两种方案是值得关注的。一种方案是采用永磁辅助同步的励磁电机，其最大特色是使用钢材制造转子，从而降低了成本。这种方案可能为特斯拉未来的电动汽车提供更具竞争力的定价。

第三，可能只是进行对稀土企业的压价，毕竟之后特斯拉要用什么元素也没公布，而且可靠性、耐用性也都还没验证。马斯克要做没有稀土元素的永磁电机，无非就两条路，非稀土永磁或者自励电机，总之是需要磁性的。