为什么道奇销量小，道奇为何不引入国内

道奇酷威在美国为何销量不大

尽管克莱斯勒在美国承诺研发和生产新能源和小排量汽车，但还是把极具“美国牛仔”风格的大排量SUV引进中国市场。3月25日，克莱斯勒宣布全能跨界SUV道奇酷威正式登陆中国，初期上市的车型搭载7LV6发动机，配合6速手自一体变速箱，最大功率138千瓦、最大扭矩259牛·米，售价为299万元。

按照近来来看是的，因为酷威在1年多以前就已经停止进口，也就是说它在一年多之前就已经开始了降价甩库存的模式，但甩到现在还没有甩完。而道奇酷威之所以停止进口，最主要的原因还是因为销量太差。现在市面上销售的道奇酷威是08年推出的那一代，到现在已经过去11年了，始终没有进行换代。

品牌知名度低：国内消费者对于道奇酷威这个品牌的认知度相对较低，这也是导致其销量不佳的一个重要原因。市场竞争激烈：国内SUV市场竞争异常激烈，不仅有BBA等高端品牌的挤压，还有长城、吉利、传祺等国内巨头的竞争，道奇酷威难以在这样的市场环境中脱颖而出。

总而言之，因为品牌的小众化，再加之自身产品质量有比较大的问题，造成了酷威最终只能停产的局面。但在我看来，后者才是主因，毕竟如果产品质量过关的话，凭借着进口大七座的身份，也不至于沦落到如今的地步。

广汽菲克投产大指挥官后，道奇酷威的销量下滑，最终无奈停产。尽管如此，其动力表现依旧令人难以忘怀。道奇酷威的动力性能堪称卓越，只要驾驶者愿意深踩油门，便能体验到它澎湃的动力。尽管它已停产，但昔日那4升发动机在转速攀升至2000转时，所发出的悦耳的轰鸣声，仍让人沉醉其中。

同是美系肌肉车,Mustang畅销,为何道奇挑战者的销量却不尽人意?_百度知...

〖One〗、第一个原因肯定是Mustang实在太火了，知名度是挑战者没办法一下子达到的，民间称之为野马，一辆车一旦在国内有了大众外号，那么说明它基本上打入了民众内部，并且还获得了他们的认可。这两年野马非常火，算得上国内的跑车之最了，火的最直观表现就是大街上出现了很多撞款。

〖Two〗、肌肉车是美系车的代表之作，不过随着野马和科迈罗日趋走世界化外观设计，剩下的纯美式肌肉车也只有道奇的挑战者了。

〖Three〗、喜欢玩改装车的，一定对“宽体”这个词并不陌生。因为一台宽体+低趴的改装车，一定会显得特别有力量感，同时也更有气势。不过今天试驾的这台道奇挑战者，原厂就有媲美宽体改装车的这种力量感，再加上敦实的身形，这种自带宽体的效果甚至要比那些改装车还有气势。

道奇为什么没进入中国?

道奇未能进军中国市场的原因是多方面的：首先，汽车尺寸是一个重要因素。道奇在美国市场销量不佳，更不用说在中国了。尽管国内有部分消费者偏爱美系肌肉车，但这一群体相对较小。相比之下，野马等车型在中国市场更受欢迎，且知名度也较高。其次，道奇车型不适合中国国情。

道奇为何未进入中国市场？！-- 道奇在中国市场的缺席，主要归因于以下几个因素：！-- 尺寸不合适：！-- 在美国，道奇车型的尺寸可能无法满足消费者需求，尤其对于中国市场，消费者更倾向于购买更受欢迎的美系肌肉车，如野马等品牌，它们在中国市场表现良好。

道奇没有进入中国的原因如下：车太小众：车太小众在美国卖得都不多更不用说在中国美式肌肉车中国有人喜欢但少。野马卖得不错但野马名气也比其他车大。不适合国情：北美都是6V6起步真要引进国内关税就得一堆钱克莱斯勒也没有0T来做中国特供版到国内费用就不合适。

道奇未进入中国市场的原因主要包括：！-- 首先，道奇车型在中国市场的接受度较低，因为其汽车尺寸较小。！--尽管美系肌肉车在中国有一定粉丝，但相比而言，野马这类车型的销量更为可观，且其知名度也相对较高。野马的成功表明，中国市场更倾向于更大规模的车型。其次，道奇车型难以适应中国的具体国情。

...和道奇挑战者同为美系肌肉车型,Mustang销量一直不错,为何道奇...

〖One〗、第一个原因肯定是Mustang实在太火了，知名度是挑战者没办法一下子达到的，民间称之为野马，一辆车一旦在国内有了大众外号，那么说明它基本上打入了民众内部，并且还获得了他们的认可。这两年野马非常火，算得上国内的跑车之最了，火的最直观表现就是大街上出现了很多撞款。

〖Two〗、Muscle Car向来是美国人最爱的高性能车种之一，但随着时代发展，尤其是石油危机后Muscle Car逐渐没落；人们说如今已不存在纯正的Muscle Car，但在笔者看来，这个说法并不全对，因为还有道奇挑战者（Dodge Challenger）的存在啊。

〖Three〗、道奇挑战者（Dodge Challenger）自1970年起，以其力量感十足的线条和道奇Challenger SRT8的1L Hemi V8发动机，成为肌肉车的典型代表。福特野马（Mustang）则始于1962年的经典设计，1964年的第一代野马GT搭载V8发动机，如今的野马GT更是保留了肌肉车特色，搭载0升V8发动机，动力强劲。

道奇为什么停售了?

道奇停售的原因主要有两点。首先，作为克莱斯勒旗下的品牌，在国内的销售和售后服务相对较少，仅依赖进口车商。其次，道奇车型的保养较为复杂，导致销量和市场需求一直无法提升。基于以上原因，道奇最终决定停止销售。道奇最初生产的车型是商用车，特别是救护车。以此为起点，道奇兄弟逐渐开发了其他类型的商用卡车。道奇的车型系列包括蝰蛇、无畏、隐身、灵、影和霓虹等。

-- 道奇停售的决定并非偶然，有两个关键因素起着决定性作用。首先，作为克莱斯勒集团的一员，道奇在国内的市场覆盖和服务网络受限，主要通过进口车商进行销售。其次，道奇车辆的保养要求较高，这无疑降低了消费者的购买意愿，导致其销量和市场接纳度持续低迷。

总之，道奇汽车停售部分车型是出于市场和品牌战略的考虑，旨在提高品牌竞争力和适应市场变化。虽然这一举措可能会对道奇的销量和市场表现带来一定的影响，但对于品牌的长远发展和市场占有率的提升来说，这是一个必要的决定。

道奇停售的主要原因在于其销售模式的限制，即进口车辆仅能通过经销商进行买卖。这一策略在一定程度上影响了道奇在中国市场的销售表现。然而，道奇作为一款拥有出色动力与丰富配置的车型，其在汽车市场上仍具有一定的竞争力。在动力方面，道奇提供了4LDOHCDVVT和6LPentastarV6两款发动机供消费者选取。

道奇品牌选取停售，主要因素在于其销售模式依赖进口车辆由经销商进行买卖。这不仅限制了其市场覆盖范围，还影响了产品的即时性和灵活性。动力方面，道奇车型提供了多样化的选取。例如，搭载4L DOHC DVVT发动机和6L Pentastar V6引擎，满足了不同消费者对动力需求的差异。

道奇为啥中国买不到

道奇在中国买不到的主要原因有以下几点：市场定位与策略：道奇作为美国的汽车品牌，其市场定位和策略可能并不完全适合中国市场。每个品牌在进入新市场时，都需要考虑当地消费者的需求、喜好以及竞争对手的情况。如果道奇认为在中国市场的竞争太激烈，或者其产品线与中国消费者的需求不匹配，那么它可能会选取不在中国销售。

道奇中国买不到的原因如下：品牌小众。道奇在美国市场销量不高，在中国市场更是小众，美式肌肉车在中国有受众，但相比其他车型较少。车型设计不适合中国国情。道奇的车型设计风格较为独特，整车看起来霸气硬朗，可能不符合大多数中国消费者的审美偏好。缺乏合资企业导致的销售渠道缺失。

道奇在中国市场的缺席，主要归因于以下几个因素：！-- 尺寸不合适：！-- 在美国，道奇车型的尺寸可能无法满足消费者需求，尤其对于中国市场，消费者更倾向于购买更受欢迎的美系肌肉车，如野马等品牌，它们在中国市场表现良好。

尽管道奇拥有与福特、雪佛兰抗衡的实力，但在我国的汽车市场中却鲜有布局，这背后的原因值得探讨。首要因素在于，道奇在中国并未建立合资企业。对于国外品牌而言，进入中国市场的主要途径通常是合资合作，然而道奇的缺失无疑限制了其销量和销售渠道的扩大。

这些车型在外观上有着独特的设计风格，同时在性能和配置方面也具备较高的水平。（如上图所示，为道奇挑战者）值得一提的是，虽然道奇汽车在中国市场已经停售，但是通过海外代购或者平行进口等方式仍然可以购买到道奇汽车。不过需要注意的是，这些方式存在一定的法律风险和不确定性，消费者需要谨慎选取。

道奇未进入中国市场的原因主要包括：！-- 首先，道奇车型在中国市场的接受度较低，因为其汽车尺寸较小。！--尽管美系肌肉车在中国有一定粉丝，但相比而言，野马这类车型的销量更为可观，且其知名度也相对较高。野马的成功表明，中国市场更倾向于更大规模的车型。其次，道奇车型难以适应中国的具体国情。