锐志为什么改装车（锐志为什么改装车机系统）

最后一次改装,丰田锐志化身宽体黑武士

〖One〗、尽管锐志的案例很多，但是每一辆都是有自己特色的。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方。不过呢，第一次上宽体的时候，轮毂数据不对，前面宽体比后面大了点。好在车子是全黑的，并不明显。这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。

深受改装迷喜欢的三款日系车,都是横货,哪款你最爱?

虽然说锐志已经停产，但是我们必须要承认，锐志依旧有着很高的保有量，尤其受到改装迷们的喜欢，在改装界中，也是傲视群雄。锐志之所以被很多改装迷们推崇，在小编看来其最大的亮点就是搭载了一款5L的V6发动机，并且采用前置后驱的驱动方式，这就给很多改装迷们留下了很好的发掘潜力。

飞度！--！--官方指导价：38-88万级别：小型轿车飞度，作为广本的代表，凭借其优秀的装载能力和低油耗，深受90后消费者喜爱。对于普通消费者来说，它省心的后期维护使其成为理想的代步车。但对车迷而言，飞度更像一款超跑，其强大的动力使其超越同级对手。

非常可惜的是FD2无法进入国内，但国内这么一款车可以通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己的本田信仰，它就是思铭，绝大部分路人看到上图中的车标绝对联想不到这是一台本田车，好在除了中网车标和日版大灯全车外观与同时期的八代思域几乎没什么区别，各位粉丝都懂的。

例如日本版的飞度（GK5），它配备的是透镜大灯总成，虽说台湾产的1：1复制费用公道，但日本的品质更高，不会无缘无故变成“单眼”，这也就吸引很多飞度玩家高价购入日规版大灯。

适合普通车主和家庭用车；而德系车，底盘和三大件扎实，悬挂和调校出色，并且升级改装件丰富，很适合车迷、爱折腾爱驾驶的人士；简单说：日系车好用，德系车好玩。OK，今天就聊这里，我是萌哥。还有问题，直接在下方留言，我都能看到~~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在紧凑型SUV中，日系车的保值率普遍偏高，不管你认可不认可，这都是无法更改的事实。下面，我们就来看看保值率比较高的三款SUV吧。

丰田锐志新车该怎么改装才牛?(银灰色)

FR的驱动布局作为锐志的最大亮点，椰子球自然不会放过对操控的改装，来自HKS的HIPER LS+避震器便可以完全体现车主对其操控的重视程度，要知道HKS的避震器费用可是相当不菲啊，HIPERMAX LS+避震器具有高低软硬可调功能，对比HIPERMAX III来说，这套避震器更加偏向街道，换言之就是保证一小部分的舒适性。

原汁原味中控没有改装大屏，保留原车的CD，我觉得这才是最有价值的。刚好家里要出行，就开锐志出去吧，前排放婴儿车。虽然有十一年车龄了，但是毕竟也属于是中高级运动型轿车，所以在行驶质感和舒适性还是有保障的。

车标是丰田的牛头标，品牌是PRADO。丰田普拉多TOYOTA PRADO，车标为丰田的标志普拉多，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

可见轴距是衡量一辆汽车级别的重要因素，因而按照该标准：锐志属于C级车，而凯美锐充其量只能是B级车。因而，锐志在汽车的级别上整整高了凯美锐一个档次。

配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名-锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。